Mobil Esemka, Mobil Jepang dan Marathon

Sungguh sebuah berita segar membasahi konstelasi bisnis Indonesia di awal tahun baru 2012 ini, disamping terdongkraknya peringkat Indonesia sebagai destinasi investasi dari peringkat BB menjadi BBB- oleh Lembaga pemeringkat Fitch, anak-anak SMK di sebuah Sekolah kejuruan di kota Solo membuat gebrakan merakit mobil yang dinamai Esemka. Yang menggembirakan adalah local content mobil tersebut mencapai 80 persen inilah yang sejatinya perlu diapresiasi. Menurut Bapak Sukiyat, perancang mobil Esemka, 20 persen komponen lainnya masih diimpor seperti ring seker, metal duduk, krek as dalam mesin. Kalau leaping frog, mobil Esemka ini tidak hanya berhenti pada titik protitipe saja, tapi bisa diproduksi secara masif, tentunya merupakan nilai tambah besar tersendiri buat negeri ini.

Kalau Anda berjalan-jalan ke kota-kota di Prefektur di Aichi-ken, Jepang, kota dimana Toyota mempunyai pabrik-pabrik besar serta headquater di sana. Betapa banyak pernak-pernik industri skala kecil sampai besar beroperasi yang menyumbang bagi sebuah keutuhan sebuah mobil hiruk pikuk bekerja hidup. Bahkan perusahaan super kecil yang berjumlah kurang dari 10 pegawai dan memproduksi hanya beberapa aitem komponen mobil pun bisa hidup “sejahtera”. Sementara beberapa perusahaan menengah (middle companies) yang pekerja di atas 100 pegawai yang “menampung” serta meng-assemble dan merakit komponen kecil dari perusahaan kecil tadi tidak kalah sibuknya. Sebagian dari mereka—untuk biaya gaji–mendatangkan para pekerja dari Peru, Brazil yang nenek moyangnya berasal dari Jepang (blesteran Jepang tapi banyak tidak mahir berbahasa Jepang) untuk bekerja mengejar waktu kiriman komponen yang diminta perusahaan besar. Maka jangan heran, petunjuk berbahasa portugis dan spanyol disana tidak kalah banyak dengan tulisan kanji Jepang di sana. Sebuah potret lini produksi antar perusahaan yang terjalin berkelindan dengan sangat rapi terlihat.